徕卡TPS隧道机载测量系统:
一、简要说明:
集成徕卡全站仪及隧道测量功能,由徕卡测量系统(上海)有限公司为中国用户度身定制,完全依据国家现行隧道及测量规范。软件分机载及后处理,机载功能直接在全站仪操作,无需其他繁杂的辅助设备(如PDA手簿、电缆线等),操作如极坐标放样般简单,稳定如徕卡全站仪般稳定。根据不同全站仪,可实行手动或自动测量,基本上目前市场销售的徕卡全站仪均可安装。可快速实现隧道断面测量及检测、隧道超欠挖检查、炮孔放样、隧道中线及边线放样、围岩收敛测量等。
相比较效率
断面测量及解算:徕卡隧道系统是传统测量的5倍,PDA版隧道软件的3倍
实时检查超欠挖情况:是传统测量的10倍,是PDA版的2倍。仅需按测量键,超欠挖量、偏中距、高差等结果直接显示在仪器屏幕上,时间仅用3秒。但传统检测,需在计算器输入大地三维坐标计算,每次需平均用时40秒以上,效率低。
开挖掌子面轮廓线放样:是传统测量的5倍,是PDA版的3倍。真实快速的炮孔放样,20个炮孔点放样仅需20分钟。
●提供完整的隧道系统解决方案
●满足传统隧道开挖的所有测量任务需要
●所有工程数据长期保存在仪器中
●由于减少停工时间以及优化生产过程,提高了隧道掘进的生产效率及节省施工费用
二、应用
已应用于:中铁隧道局、中铁十八局、中铁二十二局、中铁十三局、中铁十九局、中铁九局、中国水电七局、水电二局、中铁一局、中铁三局、中铁四局、中铁十二局、中铁二十三局、中港一航局等等。新疆中天山隧道、厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、锦屏二级电站水工隧道、重庆地铁、海南东环铁路、青海关角特长隧道、福建龙厦铁路、福建永武高速路、厦深铁路、哈大铁路、四川雅泸高速路、向莆铁路、包西铁路、大(理)瑞(丽)铁路、六(盘水)沾铁路、京沪高速铁路、贵(阳)广(州)高速路及高速铁路、兰渝铁路及西秦岭特长隧道、南广高速铁路、渝遂铁路、渝利铁路等。
三、功能模块介绍


四、市场报价
软件名称
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功能模块
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价格
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价格合计
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徕卡TPS400/TPS800
隧道断面测量系统
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含机载超欠挖随机检测、开挖轮廓线放样、三维断面测量、隧道中边桩放样及后处理模块
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30000
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30000.00
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徕卡TPS1200
断面监测机载与后处理系统
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机载断面测量模块(含随机检测)
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28000
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60000.00
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机载开挖轮廓线放样
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9000
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机载围岩收敛测量及后处理
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15000
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PC后处理软件
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8000
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五、隧道测量系统比较表
系统
指标
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徕卡TPS隧道机载测量系统
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PDA版隧道测量软件
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软件开发
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徕卡公司开发、与徕卡全站仪无缝兼容
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私人开发,必须通过电缆线才能访问全站仪
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硬件配置
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所有徕卡全站仪。软件直接装载于全站仪
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全站仪、PDA手簿、电缆线
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作业及反应速度
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高。徕卡全站仪测距速度。
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低,因为PDA刷新速度慢。
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集成度
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高。软件是根据全站仪系统开发,全部集成于全站仪内。
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低。常规全站仪、PDA手簿装载隧道软件,再通过电缆线与全站仪相通。
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稳定性
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高。徕卡全站仪操作稳定。
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低。电缆线接头容易出问题,PDA易死机。
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操作
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简便,只需要一个人操作全站仪,架设于隧道内任意位置即可完成工作,像普通测量放样一样简单。
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复杂。需一边操作手簿一边操作全站仪,尤其手动操作时还需2个人操作,效率极低。
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便捷性
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高。进入隧道测量软件自动转为激光免棱镜测量,全站仪定位后马上测量。
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低。全站仪定位后还要进入PDA手簿多层菜单。测断面时一旦有一点不能测,PDA会死机,测量必须回到起点重新进行测量。
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数据安全性
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高。徕卡全站仪稳定。
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低。因为数据必须通过电缆线传输,数据易于丢失,且PDA手簿容易死机。
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电池使用时间
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8小时,全站仪使用时间
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3小时左右,因为PDA手薄只能使用3小时。
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工作温度
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-20°C ~ +50°C
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0°C ~ +40°C
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防尘/防水
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高,徕卡全站仪IP54级防尘防水
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低。PDA手簿防水及防尘效果差。
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售后服务
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软硬件皆为徕卡开发,升级及服务方便。
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产品及服务服务涉及四方:全站仪、软件开发商、电缆线及PDA手簿。有质量问题牵涉四方,售后相对麻烦。
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综合评价
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徕卡隧道测量软件开发的目的是功能实用、操作简便、稳定性好、效率高。因为机载软件是内置的,所以其软件操作稳定性完全是徕卡全站仪的性能。
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